Amazonフレックス2020年12月の稼働記録一覧
12月5日 吉川6h
時間:16時～22時
金額:1万1112円
エリア:新松戸周辺
持ち出し:28個
配完:28個
走行距離:35㎞
※Amazonフレックスでの初稼動
12月6日 川口5.5h
時間:16時30分～22時
金額:1万186円
エリア:足立区花畑周辺
持ち出し:60個
配完:59個
不在:1個
走行距離:34㎞
12月8日 川口5h
時間:16時45分～21時45分
金額:9260円
エリア:蕨駅東口周辺
持ち出し:36個
配完:35個
不在:1個
走行距離:25㎞
12月9日 川口5h
時間:17時～22時
金額:9260円
エリア:竹ノ塚駅周辺
持ち出し:38個
配完:36個
営業時間外:2個
走行距離:22㎞
12月10日 川口5h
時間:17時～22時
金額:9260円
エリア:草加市吉町周辺
持ち出し:37個
配完:36個
元から袋が破けていた:1個
走行距離25km
12月11日 川口5h
時間:16時45分～21時45分
金額:9260円
エリア:谷在家駅～西新井大師西駅周辺
持ち出し:36個
配完:35個
不在:1個
走行距離:22㎞
12月12日 川口5h
時間:17時～22時
金額:9260円
エリア:戸塚安行駅周辺
持ち出し:36個
配完:36個
走行距離:16㎞(ステーションに戻らず)
12月13日 吉川6h
時間:15時45分～21時45分
金額:11112円
エリア:松戸周辺
持ち出し:47
配完:43
不在:1
住所不備:2
キャンセル:1
走行距離:48㎞
12月14日 川口5h
時間:17時～22時
金額:9260円
エリア:足立区加賀・鹿浜周辺
持ち出し:51
配完:51
走行距離:16㎞(ステーションに戻らず)
12月15日 川口5h
時間:16時45分～21時45分
金額:9260円
エリア:牛田・京成関屋駅周辺
持ち出し:50
配完:47
住所不備:2
営業時間外:1
走行距離:31㎞
※過去最悪に配達しにくいエリア。初のタワマン案件。
12月17日 川口5.5h
時間:16時30分～22時
金額:10186円
エリア:板橋区大谷口・東山町周辺
持ち出し:50
配完:48
不在:1
営業時間外:1
走行距離:30㎞
12月18日 川口5h
時間:16時45分～21時45分
金額:9260円
エリア:吉川市
持ち出し:55
配完:42
不在:1
未配:12
走行距離:50㎞
※このエリアまでの往復で約2時間消費。実際に配達出来た時間は約2時間半。
12月19日 吉川6h
エリア:松戸
持ち出し:38
配完:36
不在:1
ステーション側のミス:1
走行距離:50㎞
12月21日 吉川3.5h
持ち出し:17
配完:15
不在:1
キャンセル:1
走行距離:32㎞
12月24日 吉川4h
時間:18時～22時
持ち出し:20
配完:19
UTA:1
走行距離:38㎞
12月29日 川口5h
時間:16:45-21:45
エリア:川口上青木周辺
持ち出し:49
配完:49
走行距離:17㎞(ステーションに戻らず)
12月30日 川口5h
時間:16:45-21:45
エリア:戸田市笹目・美女木周辺
持ち出し:32
配完:31
BC:1
走行距離:39㎞
12月31日 川口5.5h
時間:16:30-22:00
金額:12221円
エリア:戸田市新曽周辺
持ち出し:68
配完:64
BC:1
UTA:1
キャンセル:2
走行距離:35㎞
合計金額189661円
まとめ
吉川は新松戸周辺は配達しやすく、松戸周辺は高低差があって配達しにくい。川口と比べると個数が鬼畜になったりはまだ無い。
川口は当たりと外れが激しい。個数も鬼畜になったり、エリアも遠くになったりする(最長エリアは吉川市で片道約1時間)。個人的には草加当たりのエリアがタワマンも無く配達しやすいと思っている。後は戸田の新曽周辺。川口市も駅から離れれば戸建が多く配達しやすい。足立区は荒川を超えさえしなければ配達しやすい。北千住方面に飛ばされた時は十中八九タワマンが待っているので覚悟が必要。
2020年のUber EATSの売上を振り返る
今年も残りわずかとなった。
自分は11月末からフリーの軽貨物ドライバーとして働いているが、その前は自転車でUber EATSの専業配達員だった。始めたのは2019年の8月からだ。
総配達数は約6000回。月平均30万円程のペースで稼げていたが、2020年9月を境に売上は激減。月10万円も届かない程落ち込んでしまった。閑散期とドライバー増加の影響だ。だからこそ軽貨物ドライバーとして稼働しようと思ったのだがね。ちょうど軽バン持ってたし。
さて、今年の振り返りという事でウーバーイーツの売上を振り返っていこうと思う。全部見るのは面倒なので(←おいw)最も稼げた週と今年最後に稼働した週を見ていこうと思う。
上記が今年最も稼げた週だ。この時期はメガゴールドパートナーの日またぎクエストが強烈だった。それだけじゃ無く、メガゴールドとは別に日またぎクエストが出ていたりと、日またぎクエストが2つあった異常事態だった。配達員にとってはウハウハだった訳だが、この週を最後にメガゴールドパートナーのクエストは無くなり、日またぎクエストは1つになってしまった。2019年12月～2020年2月までは黄金期であった。
そしてこちらは今年最後に稼働した週の売上だ。壊滅状態であるwww
8月までは普通に鳴っていたのだが、9月に入った途端、鳴らなくなった。まるで運営に操作されているのではと思う位にガラッと変わった。鳴らなくなった。辺りを見回せば、やたらと外国人配達員がいて、当時の自分は戸田や西川口等のエリアを好んで稼働していたが、西川口駅に大量の配達員がいてうんざりしていた。
専業配達員だった自分は危機感を覚えた。このままではマズいと。冬になればまた稼げるようになるとの思いもあったが、それにしても配達員が多すぎた。
結局11月初頭までやって状況は好転せずに、1週間の売上は2万円程度。月の売上は10万円も届かずといった所。自分はウーバーイーツに見切りを付けて軽貨物ドライバーとして始動した。
エリアを変えればまた違う結果になったのかと思うが、そのような手間をかけてまでウーバーイーツをやる熱意はもう自分には無くなっていた。
振り返ってみて、ウーバーイーツはとても素晴らしい働き方だと思った。しかしそれは『副業』としてやってこそ言える事。
専業でウーバーイーツをやるのはリスクが高すぎた。この仕事は何の専門性も無く、誰でも出来てしまう。外国人配達員が増えまくったのもそうだ。その結果、配達員が増えすぎて、全く稼げない事態に陥った。身をもってそれを味わった。地獄のような日々だ。お金を稼げなくなると本当に精神的に参ってしまう。
今後自分はウーバーイーツの配達はやらないと思う。今は軽貨物ドライバーとしてAmazonフレックスやハコベル等の複数の稼ぎ口がある。もしそれらで案件が取れない時はやるかもしれない。
良い時もあれば、悪い時もあった。この仕事を出来た事によって働き方の価値観が変わったとも言える。
ギグワークは専業でやると痛い目を見るが、副業でやると収入は増えて価値観が広がる。
今後、色々な業種でギグワークが増えれば良いなと自分は思っている。例えば現場仕事とかね。
冬場は粘土の低いオイルが良い
今日イエローハットにてオイルとフィルター交換をしてきた。オイルとフィルターは楽天で購入したもの。持ち込みだとオイル交換で550円、フィルター交換だと770円かかる。自分でオイル交換するとなると色々と工具を買い集めないといけないので、それを考えると割安な工賃だと言える。
さて、自分が楽天で購入したオイルがこちらだ。1缶4Lで3259円。そして楽天ポイントが付く。自分が乗っているNV100クリッパーには1回のオイル交換で2.7L程使う。大体2000円程か。
オイルを持ち込んだ時に定員さんから『硬いオイルですよ』と言われた。自分は車の知識は素人同然だ。日産のオイル適合表を見てスタンダードの物を選んだ。前回オイル交換した時はイエローハットで購入した『5W-30』の物を使っていた。店員さんに選んでもらった物だ。日産のオイル適合表の純正粘土もそれだった。
後で色々調べてみたら、寒い時期は粘土の柔らかいオイルの方が良い事がわかった。粘土が高いと燃費が悪くなるとの事。
まぁもう交換してしまったので、しばらくはこの『7.5W-35』のオイルを使っていこうと思う。楽天で4L×3缶も買っちゃったから向こう1年は使う事になるな(^^;)
この冬の時期に粘土の高いオイルに変えて今後どうなったか経過を調査してみようと思う。はっきりとわかる位に以前よりも燃費が落ちたりするのかな？
【アマフレ】初の未配。しかも10個以上
昨日の稼働で初の未配を出してしまった。しかも10個以上も。以下が詳細。
Amazonフレックス
12月18日 川口5h
時間:16時45分～21時45分
金額:9260円
エリア:吉川市
持ち出し:55
配完:42
不在:1
未配:12
走行距離:50㎞
何故か川口ステーションに吉川市の荷物がある自体。川口から吉川までは往復で約2時間消費。実際に配達出来た時間は約2時間半と言った所。それでこの荷量は絶望的であるといえる。
自分が1時間に配達出来る個数は大体15個程。まだAmazonフレックスを初めて10回程度の稼働歴だが、初心者にしては遅くは無いスピードだと思う。単純にこの速度で55個配達するとなると3時間以上はかかるので、やはり無理ゲーであった。
ステーションに戻らずに限界ギリギリまで配達すれば、終わらせる事が出来たかもしれない。しかし、ステーションに戻る時間が遅れるとそれはそれでかなりのペナルティになるみたいだ。受付の時に持ち戻りの時間は厳守してください！と書かれた紙渡されたし。
恐らくAmazonの事だから、全配達員のデータを収集しているはず。1時間当たりに配れる平均個数とか。そして配達エリアまでたどり着く時間も考慮されているだろうと自分は思っているが……これが考慮されていなかったら、遠くのエリアに飛ばされた人が可哀想だ。当然未配だって出てくるはずだ。
まぁ全力で配達して未配を出してしまった訳だが悔いは無い。やるだけやったので後悔は無い。てかしょうが無い。貧乏クジ引いたって事だな。ある意味これも試されているのかな。遠くのエリアに飛ばされ、何個配達出来るのか？そして時間内にステーションに戻ってこれるのか？を。
今の時期は繁忙期ゆえに荷量が増えているらしい。他のドライバーも荷量が多すぎて初めて未配を出してしまったと言っている方もいた。未配率がアカウント停止に繋がるなら、今の時期はAmazonフレックスでの稼働を控えた方が良いのかもしれない……。
ただ、そうなるとドライバーの数が減って一人当たりの荷量も増えて、そして未配をだし、アカウント停止……と悪循環になると思うのだが……その事についてはAmazonはどのように考えているのだろうか？
優秀なドライバーが生き残るのは、まぁ正しい事なのだが、だからと言って未配率高いドライバー切りまくっていたら、そもそも回らないと思う。他の仕事でもそうだが、最低限仕事を回す為の作業員の頭数は必要だから。
とりあえず自分は今月中のAmazonフレックスの稼働は控えようと思う。先日、ハコベルから電話があり、案件受注出来るようになったので、今話題の『D社』の案件をやってみようと思う。明日の案件受注出来たので気持ちを切り替え頑張っていこう！
【アマフレ】ナーサリー最終日にタワマンの洗礼
12月5日。吉川ステーションにて自分のAmazonフレックスの稼働がスタートした。
そして先日、12月15日に10回目の稼働が終了した。
Amazonフレックスは初心者の為に、初稼働から10回目までは荷量が少ない『ナーサリールート』が設定される。たまにナーサリールートじゃない日もあったが、大体ナーサリールートが設定される。ナーサリールートにはレベル1とレベル2があり、稼働日数が増えるにつれ、レベルが上がっていく。
12月15日は川口ステーションにて稼働した。時間は16時45分～21時45分。荷物はナーサリールートレベル2。持ち出しは50個だった。
エリアは牛田・京成関屋駅周辺。前日ナーサリールートレベル2(持ち出し51個)を全て配完させた自分は、意気揚々としていた。今日もやってやると。
しかし、このエリアは過去最悪であった……。
牛田・京成関屋駅周辺までは川口ステーションから約30分程かかる。先ずは18時までの時間指定を終わらせつつ、その周辺にある荷物を落としていく。これはいつもの流れ。もう慣れたものだ。
今までのエリアと比べてかなり道が狭かったが、荷物の落ちは良かった。順調なペースだ。
19時過ぎになり、駅の近くまでやってきた。が、高さ制限があり、線路の下を潜れずにいた。無理矢理突っ込んだら大変な事になっていただろう。冷静さはまだあった。
線路の下を潜れないので、ルートを見直しつつ配達を続け、住所不備があったりしたが、順調に配達していった。そしてその後、ついにタワマン案件に直面した。
まず、建物の入口がわからなかった。何処に駐車すれば良いかわからない。とりあえず、道路に止めてあったヤマトの車の近くに停車させ、タワマンへ向かった。
無事配達し、次はどこかアプリを見たらまた同じ建物だった。自分はこれを合計4回程繰り返した。実に無駄な行為だった。
何とかそのタワマンの荷物が全て終わり、ひょっとして他にもこんなタワマンがあるのか？と配達リストを注視した所、もう一つタワマンがあった。しかも荷物の数が10個近くあった。
さすがにこの数を1個ずつやってたら時間の無駄なので、台車を使ってまとめて持っていく事にした。先程のタワマン案件で時間をかなり消費した為、さらには20時までの時間指定もあった為かなり焦っていた。
一人目のお客様が在宅だったので、全ての荷物を持って建物の中へ。ただ、この一人目のお客様の部屋にかなりの時間を費やした。5階を経由しないと○○号室にたどり着けない建物の設計。このタワマンを設計した奴を本気で抹殺したくなった(ガチw)。
その後も四苦八苦しながら、それぞれのお客様の部屋の前に直接行き、配完。宅配ボックス指定の人は後でまとめて宅配ボックスに入れておいた。ステーションまで帰る事を考えると残り時間は絶望的だった。もう一つタワマン案件があったら無事死亡するレベル。ただ、その後は普通の建物だった為難を逃れた。
21時16分に全ての配達を終了。急いでステーションに戻り、荷物を戻し終えたのが21時44分だった。ギリギリセーフだった。以下が今回の成績
Amazonフレックス
12月15日 川口5h
時間:16時45分～21時45分
金額:9260円
エリア:牛田・京成関屋駅周辺
持ち出し:50
配完:47
住所不備:2
営業時間外:1
走行距離:31㎞
タワマン案件の捌き方がこれであっているかどうかはわからない。1回1回建物の入口でインターホンを押す必要があったのかもしれない。このタワマンは他の階にエレベーターが止まらない仕様では無かった。
まぁ今回のやり方でもしお客様からクレームが来たら、その時は潔く散ろうと思う。アカバンだ。ただ自分の中でやれる事は全部やった。悔いは無い。てか1回1回やってたら未配の数も遅配もヤバくなってたしな……。
今回の稼働で相当寿命が縮まった(笑)。それと左折する時にブロックの壁に車こすって傷ついちゃったし……相当精神的に参っていた。
ナーサリールートはこれで終了だろう。通算の配完率は97%以上って所か。未配、遅配、早配は０だ。
次の稼働から正規の個数を任されるはずだ。アカウントが生きている限り、力の限り全力で配達に挑もうと思う。率直に『宅配』が楽しいと感じているから。
ちなみにこの後らあめん花月嵐で本日唯一の飯食った。ぶっちゃけ味噌ラーメンは微妙だったけど、鉄板イタめしがめっちゃ美味かった！
Amazonから配達成績のメールがきた！
先日の木曜日にAmazonからこのようなメールがきた。
内容は稼働実績についてだ。信憑性と配達品質について書かれていた。
Amazonフレックスは日曜日初めの土曜日締めの1週間サイクルとなっている。先週の土曜日はAmazonフレックスで初稼働した日だ。ステーションは吉川。
当時は全て配完出来て帰宅したのだが、このメールを見る限り自分の配達には何も問題は無かったようだ。ほっとしたわ(笑)。
誤配や未配、遅配や早配があったりしたらこのメールで指摘されるのだろう。アプリからだと配達成績を確認出来ない。
今週は(昨日まで)ほぼ毎日稼働していたので、成績が気になる所だ。不在も何件かあったし、住所は合っているが表札無しでの置き配や、新築で住所が正確じゃなく(ゼンリンアプリでも確認出来なかった)表札はあっての置き配等もあった為、ちゃんとお客様に荷物が届いているのか非常に気になっている。もし誤配だったらアカウントがヤバイ……(^^;)
どうしてもわからない時はお客様に電話したり、インターホン押したりして、最善は尽くしたが果たしてどんな結果になっているのか？
次の木曜日を待つとしよう。
【12月9日】Amazonフレックス川口5h
時間:17時～22時
金額:9260円
エリア:竹ノ塚駅周辺
持ち出し:38個(ナーサリールート)
配完:36個
未配:2個
走行距離22km
本日も初心者補正のナーサリールート。場所は竹ノ塚駅周辺。
やはり駅周辺だと車を止める所に苦労する。一方通行も多い。配達先から少し離れた所や、複数の配達先の中心部分に止めて走って配達するパワープレイを駆使して配達した。雨の日にこんなパワープレイやったらヤバそうだな(^^;)
17時、18時台はまだお客様が帰宅してない事もあって不在だったりする。19時以降に再び訪れると帰ってきていたりする。
ぶっちゃけ時間指定はガチガチにあった方が良いかなと思っている。時間指定されていれば、お客様はほぼ確実に居るし、配達の『流れ』を作りやすいから。初めの内は焦っていたけど、今はもう慣れた(笑)。荷物が落ちないと無駄な手間がかかり、効率が落ちる。
未配の2件は同じお客様で恐らく会社。配達先の建物に階段は見当たらず、エレベーターで行くのだが、そのエレベーターが営業時間外で止まっていたため、配達出来なかった。時間指定してくださいほんとマジで頼みますいやほんとマジで頼みます(2回目)。
Amazonフレックスの稼働も今日で4日目なのでだいぶ慣れてきた。とは言えまだまだ無駄は多いのだが。それを改善していくのも楽しみの一つである。自分自身のスキルが向上していく感覚は気分が高揚する。
さて、本日唯一の食事はHotto Mottoの特から揚弁当だ。もち麦ごはん大盛と豚汁を付けた。車内で撮影したからあまり映えないな(笑)
Hotto Mottoは安くて美味いのでよく利用している。2月までは豚汁が100円なので毎回付けている。美味いぞ！
